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“空中走廊”年底环城 公交首上高架

2017-11-29 09:03:25 作者:张晓园 浏览量(602) 来源:济南时报

  下月底,济南快速路网的“最后一块拼图”——二环东、南延长线将实现全线通车,这意味着济南快速路网即将闭环成网,与前期通车的工业北路东延和二环西路南延全线连通,济南将实现二环路快速路“空中环城”,从燕山立交到搬倒井互通立交仅需5分钟,从燕山立交到港沟互通立交只需要20分钟。除了极大方便济南市民出行外,该工程还创造了很多纪录。



  纪录1:最大隧道群 近五成路线是隧道,好几条上了“世界最长榜”
  二环东快速路延长线全长10.7公里,在新建涝坡立交与绕城高速南线相连;二环南快速路延长线全长12公里,在港沟立交与绕城高速东线实现互通。
  28日,在二环东路南延老虎山隧道施工现场,工人正在进行洞口装饰。济南市交通委公路局副局长李君强介绍,二环东、南延长线两个项目目前工程已经完成96%,路面和桥梁部分已经完工,正在进行交安设施设置、绿化、机电调试等收尾工作。
  记者了解到,济南东南二环项目全长22.7千米,其中隧道长9.7千米,占路线全长的43%,二环南路东延工程隧道3座,分别为浆水泉隧道、龙鼎隧道和港沟隧道;二环东路南延也有三大隧道,分别为老虎山隧道、小岭隧道、大岭隧道。浆水泉隧道(3101米)是世界上最长的八车道公路隧道,龙鼎隧道(2183米)、老虎山隧道(1888米)、港沟隧道(1105米)列目前世界最长八车道公路隧道第2、4、5名。市交通委相关人员介绍,整个项目概算投资72.3亿元,平均每公里造价3.3亿元。

  据了解,两个项目桥隧均为双向八车道公路隧道,开挖宽度达20米,最大开挖断面219.8平方米,为全省跨度最大公路隧道,也是全国乃至世界上最大规模八车道隧道群。


  纪录2:最大立交桥 建筑体量山东最大,12条匝道均为两车道

  站在搬倒井互通立交桥上,记者观察发现,该桥共五层,北、东、南三个方向分别连接老虎山隧道、浆水泉隧道和小岭隧道。目前,主体路面已完工,正进行绿化、交通安全标识的安装。

  李君强介绍,该桥最高处为25米高,占地478亩,包括1座东延主线桥、2座南延主线桥、12条匝道和5座涵洞。“所有匝道总长度加在一起有4.3公里。整体建筑面积近10万平方米,相当于16个足球场的面积,是目前全省占地最大的城市公路互通立交。”

  “二环南路、二环东路快速路在这里实现全方向交通转换,12条匝道均为两车道,可以最大限度地提高通行效率,交通分流作用明显。”李君强说,两项目通车后,济南105公里高架“空中走廊”将闭合成环,从燕山立交到搬倒井互通立交仅需5分钟,到绕城高速南线仅需10分钟左右,搬倒井互通立交处可进行东西双向路线选择,从燕山立交到港沟互通立交只需要20分钟,同时通过龙鼎立交等可分流行驶车辆,方便驶入奥体中心、凤凰路等东部主要中心地段。


  纪录3:公交上高架 怪坡区域首开公交,最长“一站地”3公里

  在搬倒井互通立交的12条匝道中,位于最南北两侧的匝道为专门建设的公交车专用道。对济南来说,公交车上高架路还是个新鲜事,此前并无先例。

  “以二环东路旅游路路口为起点,向南通过老虎山隧道、搬倒井立交设置了公交专用道,两个站点之间长达3公里,是目前济南长度最长的公交站点。”李君强告诉记者,两条延长线共设12个出入口,在旅游路南侧还专设公交出入口1对,在老虎山隧道和搬倒井互通立交设有公交专用道,二环路和旅游路的起点,设了上下专用道,到了隧道内,每个隧道洞内在最外侧各设一条专用道。

  记者了解到,由于“怪坡”的存在,二环南路东段不具备公交车通行条件,给市区东南部地区居民带来很多不便。这一“高架通行公交”的创举,填补了济南“怪坡”路段不通公交车的空白,从山大兴隆校区通过搬倒井互通立交、老虎山隧道可直达旅游路。


  纪录4:最大收费站 兴隆收费站下月底投用,18车道全市最大

  驱车经过小岭隧道、大岭隧道,一路向南,就来到了兴隆收费站。

  山东高速集团相关工作人员介绍,兴隆收费站是二环东路南延工程连接线项目中重要的工程之一,设计车道为6进12出,共18条车道,12月底投入使用,将成为济南最大规模的收费站。除了规模大,兴隆收费站与其他收费站不同之处还在于设置了一条“空中走廊”。这条走廊可以让收费站工作人员不用再在匝道口穿行,避免发生交通事故。


  纪录5:首现济南元素 隧道洞口有主题,六座隧道六幅景

  行驶到大小岭隧道时,记者看到,隧道洞门景观、洞口洞顶绿化均有“玄机”——融入了济南千佛山、大明湖等文化元素,小岭隧道意境为柳岸湖畔,大岭隧道意境为湖畔荷影,通车后市民可一探究竟。山东高速集团相关工作人员介绍,全线六座隧道洞口有六个主题,分别是山、湖、荷、泉、城、文,老虎山“青山叠翠”、大岭隧道“湖畔荷影”、小岭“柳岸湖畔”、浆水泉“百泉争涌”、龙鼎“泉城流韵”、港沟“泉城文脉”,这是首次融入济南元素。

  浆水泉隧道西向东从龙洞风景名胜区穿过,并且大部分以隧道形式下穿,仅在浆水泉公园黄金谷山水画廊景区主沟位置处有较小范围的出露。为此,浆水泉隧道中部设计有棚洞桥,浆水泉隧道较长,司机长时间在黑暗中行驶,出隧道后如马上受到剧烈日光照射,容易造成视觉障碍,形成交通安全隐患,棚洞桥可以起到过渡作用,缓解视觉冲击,让行车安全更有保障。

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