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山东:发展多式联运中心 加快融入丝路经济带步伐

2017-04-17 09:00:34 作者: 浏览量(906) 来源:齐鲁网

  多式联运,是采用海、陆、空多种工具协同完成的运输组织形式,山东通过发展多式联运中心,积极与中西部省市合作,畅通融入丝绸之路经济带的物流通道。

  在青岛多式联运中心,每个月山东路桥国际货运代理公司都有700多个标准集装箱,装满汽车配件、电子产品、轮胎等货物,搭乘班列发往中亚。在路桥公司干货代的曲强,差不多天天都要到来这儿来办出口、转关业务。

  山东路桥国际货运代理有限公司总经理助理曲强表示,国家重视这个一带一路,为海铁联运提供了比较便利的条件,好多客户就是选择了从青岛,然后再到阿拉山口或者霍尔木斯,然后再到中亚,因为这一块在时间上,要节省七天左右。

  从山东青岛到新疆阿拉山口直线距离只有4000公里,海陆无缝对接的多式联运,省去了复杂的关检、转运流程,进一步放大了区位优势。

  中铁联集有限公司青岛分公司总经理魏学伦表示,青岛港从铁路的直线距离来说,距离中亚各国是最短的,运输价格、运输时间也是非常高效的。中亚班列现在已经达到了每周三列的开行密度,市场反应还是比较好。

  海程邦达国际物流有限公司总裁唐海举例表示,以前进口汽车,工厂在波兰,要运到汉堡,汉堡再30多天到青岛口岸,青岛口岸再拉到内地,50多天。现在用班列15天就到了。

  发挥多式联运的协同优势,离不开海关通关一体化的改革,丝绸之路沿线“十关如一关”,企业可以自主选择申报口岸和查验地点,一个地方注册,区域内任何一个海关都能报关。丝绸之路沿线九省海关已经受理的一体化报关单就有600多万票,方便了沿线企业,也延伸了港口腹地。仅青岛港在中西部主要省份的市场占有率,去年就提高了五个百分点。

  青岛港集团有限公司总裁成新农说,现在港口之间的竞争就是一个高效、物流的安全性、低沉本优势,通过这个通道的建设,特别是多式联运这种道路的打开,使青岛港现在整个的港口的腹地、服务的空间比原来得到更大的巩固。

  在通关一体化后,山东又联手陕西,共同推动丝绸之路区域物流供应链一体化,开通西安、青岛间“定点、定线、定时、定价、定车次”的快速外贸货运班列,实现西安多式联运中心和青岛多式联运中心无缝衔接,资源共享。

  青岛海关副关长张亚平表示,这两个多式联运中心形成互补以后,能够把整个东西的物流大通道打通贯穿,它既是我们丝路一体化,也就是新丝绸之路的两个重要节点,同时也能为企业降负增效,能够促进整个外贸的稳定增长。

  西安海关副关长杨占强也表示,通过这次的合作,可能会更多的依赖青岛港作为一个陕西企业的出口、出海港。两个关之间的合作他不能变成一事一议,要变成一种合作的机制,所有的东西按照一种常态的固定下来,对两个省的合作也会带来一些积极的作用。



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